Lluniau Go Iawn O Safle Llwytho Llongau Rholio Ymlaen/Rholio Oddi, Dwsinau o Drelars Lled-Dumpio RORO Yn Cyrraedd Prif Borthladdoedd Gorllewin Affrica yn Uniongyrchol

Yn ddiweddar, mae swp o led-ôl-gerbydau dympio toll trwm wedi'u haddasu wedi cwblhau'r prosesau gwrth-cyrydiad, rhag-archwilio, a datganiadau tollau yn y ffatri, ac wedi llwyddo i gyrraedd y derfynell arbennig rholio ymlaen/rholio i ffwrdd domestig. Maent wedi cwblhau gweithrediadau byrddio swp ar y safle a byddant yn cael eu cludo gan longau rholio ymlaen / rholio oddi ar RORO uniongyrchol i borthladd craidd Gorllewin Affrica yn Lagos, Nigeria, i gynorthwyo gyda glanio prosiectau adeiladu priffyrdd lleol a chludiant cloddwaith mwyngloddio.
Mae'r broses lwytho ar safle'r doc yn mynd rhagddo'n drefnus, gyda dwsinau o lorïau dympio siâp U wedi'u leinio'n daclus a'u tynnu'n uniongyrchol i mewn i'r daliad cargo rholio ymlaen / rholio oddi ar ben y tractor, heb fod angen codi na datgymalu'r cerbydau, gan leihau'r cylch llwytho cyffredinol yn fawr. Mae staff ar y safle yn gosod y teiars, y siasi, a safleoedd atal pob trelar yn broffesiynol, ac yn defnyddio tensiynau i'w cloi a'u hatgyfnerthu, gan osgoi problemau difrod cargo megis codi bumps, anffurfiad cywasgu, ac ati trwy gydol y broses gyfan. O'i gymharu â gweithrediadau llwytho cynhwysydd, mae'r effeithlonrwydd yn fwy na dyblu.
Mae'r modelau a gludir y tro hwn i gyd yn lled-ôl-gerbydau dympio silindr olew blaen sy'n addas ar gyfer amodau gwaith Gorllewin Affrica. Mae'r corff cargo wedi'i wneud o ddeunydd dur manganîs trwchus, ac mae'r plât gwaelod siâp U crwm yn addas ar gyfer dadlwytho clai gwlyb mewn tymhorau glawog; Mae'r cerbyd cyfan wedi cwblhau set gyflawn o chwistrellu cwyr gwrth-rwd siasi ac amddiffyniad selio piblinellau cyn gadael y ffatri, i ymdopi ag erydiad chwistrell halen pellter hir a sicrhau bod y cerbyd yn cyrraedd y porthladd yn gyfan i'w adeiladu. Mae'r swp hwn o drelars yn archeb swmp-brynu ar gyfer fflyd beirianneg leol fawr, a ddefnyddir ar gyfer ailadeiladu ac ehangu priffyrdd cenedlaethol, cludo slag pwll agored a phridd, a chludo agregau tywod a graean pellter byr.
Yn ôl y rheolwr logisteg yn y diwydiant, RORO roll on/roll off yw'r ateb cludo nwyddau môr mwyaf cost effeithiol ar gyfer allforio symiau mawr o fwy na 10 lled-ôl-gerbyd i Orllewin Affrica. Ar y naill law, codir tâl ar longau rholio ymlaen/rholio yn ôl cyfaint, gyda rhannu costau is ar gyfer llwythi swmp fesul cerbyd. Nid oes unrhyw ffioedd ychwanegol fel rhentu cynhwysydd 40HQ, difrïo, codi ac atgyfnerthu; Ar y llaw arall, mae porthladdoedd mawr yng Ngorllewin Affrica fel Lagos a Tema wedi agor llwybrau rholio ymlaen / rholio i ffwrdd yn uniongyrchol, heb yr angen am drosglwyddiadau canolraddol, gydag amserlenni cludo sefydlog y gellir eu rheoli, a all osgoi costau storio a throsglwyddo ychwanegol a achosir gan drosglwyddiadau yn effeithiol.
Ar hyn o bryd, mae llawer o wledydd yng Ngorllewin Affrica yn lansio uwchraddio rhwydwaith ffyrdd a phrosiectau datblygu ardaloedd mwyngloddio, ac mae'r galw am allforio lled-ôl-gerbydau hunan-dympio yn parhau i godi. Rhoddir blaenoriaeth i ddefnyddio cludiant rholio ymlaen / rholio i ffwrdd ar gyfer archebion mawr, sydd nid yn unig yn lleihau costau logisteg cyffredinol cwsmeriaid ond hefyd yn symleiddio prosesau llwytho, dadlwytho a chlirio tollau. Ar ôl i'r cerbyd gyrraedd y porthladd cyrchfan, gellir ei dynnu'n uniongyrchol allan o'r caban a'i ddanfon yn gyflym a'i roi ar waith. Bydd gweithgynhyrchwyr dilynol yn parhau i gysylltu â gorchmynion caffael peirianneg o wahanol wledydd Gorllewin Affrica, gan ddibynnu ar sianeli cludo rholio ymlaen / rholio i ffwrdd aeddfed i sicrhau amseroldeb cyflenwad sefydlog i gwsmeriaid tramor.