Beth sy'n achosi cymylogrwydd a duu'r oerydd lori

Unwaith y bydd yr oerydd tryc yn dod yn gymylog, yn ddu, ac yn gymysg ag amhureddau, nid diffyg dŵr yn unig sy'n ei achosi. Mae'n cynrychioli bod y system oeri eisoes wedi dod ar draws problemau llygredd, rhwd neu ddifrod i gydrannau. Mae gan amgylchedd cludo llym safleoedd adeiladu tramor allfeydd cynnal a chadw gwasgaredig, ac mae llawer o yrwyr yn anwybyddu'r broblem o ddirywiad oerydd ac yn parhau i yrru, a all achosi diffygion mawr yn hawdd fel tynnu silindr tymheredd uchel injan, difrod bloc silindr, a rhwystr tanc dŵr. Gall costau cynnal a chadw uchel hefyd achosi i'r cerbyd roi'r gorau i weithio. Gall deall achosion duo oerydd a chymylogrwydd nid yn unig nodi diffygion yn gyflym, ond hefyd wneud gwaith da wrth gynnal a chadw bob dydd er mwyn osgoi diffygion rhag digwydd eto. Y rheswm cyntaf a mwyaf cyffredin yw cymysgu oerydd ac ychwanegu gwrthrewydd israddol. Mae gan wahanol frandiau a modelau oerydd gyfansoddiadau gwahanol, megis gwrthrewydd glycol ethylene hir actif, gwrthrewydd glas cyffredin Ar ôl cymysgu ag oerydd amrywiol, mae adwaith cemegol yn digwydd, gan gynhyrchu gel fel gwaddod sy'n cronni y tu mewn i'r tanc dŵr, pibell ddŵr a dyfrffordd injan, gan achosi'r gwrthrewydd i ddod yn gymylog a du yn raddol. Mae rhai fflydoedd tramor yn ychwanegu dŵr tap neu ddŵr afon yn uniongyrchol fel oerydd i arbed costau. Mae'r dŵr yn cynnwys mwynau, gwaddod, a micro-organebau, a-bydd defnydd hirdymor yn ffurfio graddfa a llaid yn y ddyfrffordd. Mae cronni parhaus nid yn unig yn llygru'r oerydd, gan achosi iddo droi'n ddu, ond hefyd yn blocio'r rheiddiadur, gan arwain at afradu gwres injan gwael a berwi tymheredd uchel, Yr ail achos yw difrod a gollyngiad y gasged silindr y tu mewn i'r injan. Ar ôl i'r gasged silindr gael ei niweidio, bydd yr olew injan yn mynd i mewn i'r sianel ddŵr oeri. Bydd yr olew sydd wedi'i gymysgu â'r oerydd yn troi'n ddu yn raddol ac yn emwlsio'r gwrthrewydd, a bydd yr hylif yn ymddangos yn gymylog ac yn gludiog. Ar yr un pryd, bydd defnynnau olew yn arnofio yn y tanc dŵr a'r tegell ailgyflenwi dŵr. Gyda'r cynnydd anesboniadwy yn nhymheredd dŵr cerbydau a gostyngiad annormal yn lefel yr olew, mae'r bai hwn yn beryglus iawn. Os yw'r olew injan yn parhau i fynd i mewn i'r sianel ddŵr wrth yrru, nid yn unig y bydd y system oeri yn methu'n llwyr, ond bydd yr injan hefyd yn profi diffygion difrifol megis iro annigonol a gwisgo a chloi crankshaft. Y trydydd achos yw nad yw'r system oeri yn cael ei glanhau a'i chynnal am amser hir, gan arwain at rwd, cyrydiad a malurion. Mae tanciau dŵr tryciau, pibellau dŵr, a sianeli dŵr injan yn cael eu gwneud yn bennaf o ddeunyddiau metel. Ar ôl i oes silff tymor hir yr oerydd fod yn fwy na dwy flynedd, gwrth-cyrydiad a gwrth-rwd Mae wal pibell y tanc dŵr yn dechrau rhydu a phlicio i ffwrdd, ac mae'r malurion rhwd yn ymdoddi i'r oerydd. Dros amser, mae'r lliw hylif yn tywyllu'n raddol ac yn troi'n ddu. Os na chaiff y gwrthrewydd ei ddisodli ar gyfer hen gerbyd am amser hir, gall y casgliad o rwd hefyd achosi i'r tanc dŵr rwystro a lleihau ei allu afradu gwres yn fawr. Y bedwaredd sefyllfa yw bod rheiddiadur y tanc dŵr yn cael ei niweidio, ac mae gwaddod allanol a malurion yn mynd i mewn i'r ddyfrffordd. Wrth yrru ar y safle mwyngloddio, mae graean yn torri trwy'r tanc dŵr, gan achosi ychydig o ollyngiadau. Mae pridd a llwch yn mynd i mewn i'r system oeri ar hyd y lleoliad difrodi, ac mae amhureddau wedi'u cymysgu â gwrthrewydd yn parhau i gylchredeg, gan achosi i'r oerydd ddod yn gymylog a du yn y pen draw. Yn ogystal, gall y malurion a gynhyrchir gan y gefnogwr oeri sydd wedi torri a phlicio cotio gwrth-cyrydu'r tanc dŵr hefyd halogi'r tanc cyfan o oerydd. Y pumed pwynt yw y gall heneiddio, difrod, a gollyngiadau rheiddiadur bach y tanc aer cynnes, newid lliw'r oerydd yn araf, sy'n aml yn cyd-fynd ag arogl gwrthrewydd a chroniad dŵr ym matiau sedd y gyrrwr pan fydd y car yn cael ei gynhesu. Er mwyn osgoi duo a dirywiad yr oerydd yn ystod gweithrediad a chynnal a chadw dyddiol, mae'n cael ei wahardd yn llym i gymysgu gwahanol fathau o wrthrewydd, a gwaherddir yn llwyr ychwanegu dŵr tap i'w ailgyflenwi. Dylid disodli gwrthrewydd tymor hir yn llym yn ôl y cylch. Os yw'r oerydd yn troi'n ddu ac yn emwlsio, gwiriwch yn gyntaf a oes gan y gasged silindr olew yn gollwng. Os nad oes unrhyw broblem o gymysgu olew, dadosodwch a glanhewch y tanc dŵr a'r dyfrffordd yn drylwyr, tynnwch y raddfa a'r rhwd, a'i ail-lenwi â gwrthrewydd gwirioneddol. Mae tryciau trwm mewn ardaloedd mwyngloddio tramor yn gweithredu mewn amgylcheddau tymheredd uchel a llychlyd trwy gydol y flwyddyn. Argymhellir gwirio statws yr oerydd unwaith a hanner y flwyddyn. Os oes cymylogrwydd neu afliwiad, dylid ymdrin ag ef mewn modd amserol i'w atal rhag bod ar y ffordd gyda chlefydau. Isel.