Wrth i farchnadoedd seilwaith a logisteg Affrica ffynnu,tryciau wedi'u hadnewydduaTryciau newydd CKD/SKD wedi'u cydosodwedi dod yn ddau brif opsiwn. Mae'r dewis yn dibynnu ar gost, polisïau lleol, a maint archeb.
Tryciau wedi'u hadnewydducanolbwyntio arcost isel a chyflenwi cyflym. Ar ôl ailwampio cynhwysfawr, mae eu perfformiad a'u dibynadwyedd yn agos at lorïau newydd, tra'n cael eu prisio yn unig40%–60%o rai newydd. Mae hyn yn gweddu i farchnadoedd fel Nigeria a Kenya lle mae gan brynwyr gyllidebau cyfyngedig ac angen enillion cyflym ar fuddsoddiad. Gyda chyflenwad digonol a gweithdrefnau syml, gellir cyflwyno yn15-30 diwrnod, yn ddelfrydol ar gyfer archebion bach a-prosiectau tymor byr. Fodd bynnag, gall cyfyngiadau ar oedran cerbydau (ee dim hŷn na 7 mlynedd yn Kenya) ac allyriadau gyfyngu ar fynediad i rai marchnadoedd terfynol uwch.
Tryciau newydd wedi'u cydosodcefnogaethdatblygiad marchnad tymor hir. Mae allforio mewn pecynnau taro i lawr yn helpu i osgoi tariffau uchel ar gerbydau cyflawn (ee, 25% yn Kenya), gan dorri tollau erbyn30%–70%a chydymffurfio â pholisïau lleoleiddio lleol. Newydd sbon, yn hyblyg o ran ffurfweddiad, a chyda gwarantau cyflawn, maent yn gweddu i farchnadoedd diwedd canol i uchel a chydweithrediad hirdymor. Eto maent yn gofynbuddsoddiad ymlaen llaw uchel ac amseroedd arwain hir o 3-6 mis, ynghyd â chydweithrediad cynulliad tramor, gan eu gwneud yn addas ar gyfer 布局 strategol a gorchmynion mawr.
Yn fyr,dewis tryciau wedi'u hadnewyddu ar gyfer archebion bach a brys, a thryciau newydd wedi'u cydosod ar gyfer-datblygiad hirdymor. Mae'r ddau fodel yn ategu ei gilydd i archwilio'r farchnad Affricanaidd yn effeithiol.
