CHINA – Daeth swp mawr o lorïau pwmp concrit newydd HOWO 56 metr oddi ar y llinell gynhyrchu yr wythnos hon, yn barod i'w cludo i gleientiaid ledled Affrica, De-ddwyrain Asia a'r Dwyrain Canol. Dywedodd rheolwyr gwerthu ffatrïoedd fod y galw am y model 56m hwn wedi cynyddu’n sydyn yn hanner cyntaf 2026, wrth i gontractwyr lleol chwilio am offer pwmpio caled, cost-effeithiol i gyflymu prosiectau seilwaith fel fflatiau uchel, pontydd priffyrdd ac argaeau dŵr.
Dywedodd y rhan fwyaf o adeiladwyr tramor wrth ein tîm gwerthu eu bod yn dewis fersiwn siasi HOWO 8 × 4 am un rheswm craidd: mae'n dal i fyny ar ffyrdd adeiladu gwledig garw, heb eu graddio ac yn rhedeg yn esmwyth gyda disel lleol o ansawdd isel, pwynt poen enfawr ar gyfer tryciau pwmp rhatach sy'n torri i lawr yn ddi-stop ar y safle. Mae'r ffyniant plygu chwe rhan cyfan yn defnyddio dur cryfder uchel Q690, tra bod pibellau dosbarthu wedi'u leinio ag aloi manganîs trwchus i leihau traul a chostau amnewid i berchnogion peiriannau. Yn wahanol i fodelau ffyniant byr sy'n cael trafferth gydag adeiladau uchel neu barthau swyddi cul, mae'r cyrhaeddiad fertigol o 56m yn gadael i un lori sengl gwmpasu'r rhan fwyaf o dasgau arllwys canolig i-heb rentu tryciau pwmpio bach ychwanegol.
Daw'r peiriant â phwysau pwmpio deuol addasadwy a rheolaeth bell diwifr, y mae gweithredwyr lleol yn dweud sy'n gwneud gwaith dyddiol yn fwy diogel ac yn llai blinedig. Mae prynwyr hefyd wrth eu bodd â'r opsiynau arfer hyblyg: mae ffatrïoedd yn newid yn rhydd rhwng gyriant llaw chwith a gyriant llaw dde, yn cynnig safonau allyriadau Ewro 2 neu Ewro 5, ac yn argraffu logos brand cwsmeriaid neu baent corff personol heb unrhyw ffioedd ychwanegol cudd. Mae dogfennau allforio llawn gan gynnwys tystysgrifau CE, tystysgrifau tarddiad a phapurau archwilio wedi'u paratoi'n llawn cyn eu danfon er mwyn osgoi cynnydd mewn tollau mewn porthladdoedd tramor.
“Rydyn ni wedi cau archebion swmp ailadroddus gan gontractwyr Ghana, Nigeria, Indonesia a Saudi dros y ddau fis diwethaf,” meddai cyfarwyddwr gwasanaeth tramor y ffatri. "Prynodd llawer o gleientiaid ein tryciau pwmp 47m o'r blaen a'u huwchraddio i 56m o unedau i dderbyn bidiau adeiladu mwy. Y pryder mwyaf i bob prynwr tramor yw mynediad darnau sbâr ac ar ôl-cymorth gwerthu, felly rydym yn cadw stoc lawn o siasi a darnau sbâr hydrolig i'w dosbarthu'n gyflym yn fyd-eang, ynghyd â 12-awr o ddatrys problemau peirianwyr ar-lein drwy gydol y flwyddyn. Gall prynwyr swmpus lleol hefyd archebu hyfforddiant technegol am ddim ar y safle."
Nododd mewnwyr diwydiant fod allforion peiriannau concrid o ffatrïoedd Shandong yn parhau i godi eleni, gyda tryciau pwmp siasi HOWO yn cymryd y gyfran fwyaf o'r farchnad yn y marchnadoedd adeiladu sy'n dod i'r amlwg. O'i gymharu â thryciau pwmp Ewropeaidd drud, mae model HOWO 56m yn darparu perfformiad craidd cyfatebol ar gyfanswm cost rhedeg llawer is, sy'n golygu mai hwn yw'r dewis gorau ar gyfer fflydoedd adeiladu bach a chanolig ledled y byd.
Gellir cludo pob tryc pwmp safonol HOWO 56m o fewn 7-10 diwrnod gwaith ar ôl adneuo, tra bod unedau wedi'u haddasu'n llawn yn cymryd 15-20 diwrnod ar y mwyaf. Bydd cynrychiolwyr ffatrïoedd yn mynychu nifer o ddatguddiad peiriannau adeiladu tramor yn Q3 2026 i ddangos profion pwmpio byw o'r model 56m ar gyfer partneriaid byd-eang newydd.
