Sut i Ddewis Cymhareb Cyflymder Addas Ar Gyfer Echel Gefn Caffael Tractor Fflyd Logisteg

Mae llawer o fflydoedd logisteg tramor ond yn canolbwyntio ar marchnerth injan a chyfluniad cab wrth brynu tractorau, yn aml yn anwybyddu pwysigrwydd cymhareb cyflymder yr echel gefn. Ychydig a wyddant fod cymhareb cyflymder yr echel gefn yn pennu gallu dringo'r cerbyd, trorym cychwyn, cyflymder gyrru, a defnydd tanwydd yn uniongyrchol. Gall dewis y gymhareb cyflymder anghywir arwain at broblemau megis cyflymder rhedeg uchel araf, cropian llwyth trwm, defnydd uchel o danwydd am dymor hir, a gostyngiad mewn presenoldeb cerbydau, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar incwm gweithredu cyffredinol y fflyd. Logisteg pellter hir dramor, cludiant cefnffyrdd trawsffiniol, ardaloedd mynyddig, amodau ffyrdd anwastad, gwahaniaethau enfawr mewn amodau gwaith. Er mwyn dewis y gymhareb cyflymder echel gefn gywir, mae angen ei wahaniaethu'n wyddonol yn seiliedig ar senarios gweithredu gwirioneddol. Yn gyntaf, mae cludiant llwyth safonol cyflymder uchel plaen yn addas ar gyfer defnyddio cymarebau cyflymder bach. Mae'r cymarebau cyflymder echel gefn cyffredin o tua 3.0 a 3.4 yn fanteisiol oherwydd bod cyflymder mordeithio'r injan yn is, mae'r cyflymder gyrru yn gyflymach, ac mae'r cerbyd cyfan yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Mae hyn yn addas iawn ar gyfer gwledydd megis Gall dewis cymhareb cyflymder bach ar gyfer fflyd gyda throsiant meintiol a chyflym leihau costau tanwydd tymor hir yn effeithiol a gwella effeithlonrwydd cludiant un daith. Yn ail, mewn ardaloedd mynyddig â llethrau lluosog a llwythi trwm, rhaid dewis cymarebau cyflymder canolig i fawr megis 3.7 a 4.1 neu uwch ar gyfer yr echel gefn. Gall cymhareb cyflymder mawr ehangu'r trorym trawsyrru, gan wneud i'r cerbyd ddechrau'n fwy egnïol a dringo'n fwy pwerus. Yn wyneb llethrau hir i lawr parhaus a ffyrdd mynydd gyda llwythi trwm, mae cronfa bŵer y cerbyd yn ddigonol ac yn effeithiol i osgoi'r broblem o allu dringo gwan a gwaith cyflymder uchel yn aml, sy'n arwain at draul tymheredd uchel ac yn gwella amodau ffyrdd cymhleth yn fawr. Mae gan lawer o gwsmeriaid tramor gamsyniad cyffredin po fwyaf yw'r gymhareb cyflymder, y gorau, neu'r lleiaf yw'r gymhareb cyflymder, y mwyaf effeithlon o danwydd. Mewn gwirionedd, mae cymarebau cyflymder gwahanol yn cyfateb i wahanol amodau gwaith, ac nid oes model cyffredinol cyffredinol. Mae gan gerbyd cymhareb cyflymder mawr trorym mawr ond cyflymder uchaf isel, nad yw'n addas ar gyfer tymor hir Nid yw gallu llethr gwan yn addas ar gyfer gwaith mewn ardaloedd mynyddig Yn ogystal, mae angen cyfateb gêr y blwch gêr â chymhareb cyflymder yr echel gefn hefyd. Gall blwch gêr aml-gêr gyda chymhareb cyflymder bach gyflawni mordeithio cyflym a darbodus uchel, tra gall cymhareb cyflymder mawr gyflawni llwyth trwm ac allbwn pŵer cryf. Gall cydweddu amodau gwaith yn amhriodol arwain at wastraff pŵer neu bŵer annigonol. Wrth ddiweddaru cerbydau, mae angen i'r fflyd hefyd ystyried pwysau dyddiol y nwyddau wedi'u llwytho, llethr y llwybr, a'r pellter cludo i farnu sefydlogrwydd a llwyth safonol yn gynhwysfawr. Mae llinellau cefnffyrdd pellter hir yn blaenoriaethu cymarebau cyflymder bach, mae ardaloedd mynyddig cymhleth yn blaenoriaethu cymarebau cyflymder mawr, ac yn cydweddu'n gywir â chymarebau cyflymder yr echel gefn i wneud y mwyaf o bŵer y tractor. Mae'r defnydd o danwydd yn fwy rhesymol, ac mae'r gyfradd fethiant yn is. Mae hyn yn helpu fflydoedd logisteg tramor i leihau costau, gwella effeithlonrwydd, a sefydlog.