Beth yw'r gwahaniaeth rhwng weldio annatod a weldio segmentiedig o drawstiau trelar

Mae llawer o gwsmeriaid tramor ond yn ystyried y pris wrth brynu trelars ac nid ydynt yn deall pwysigrwydd technoleg weldio trawst. Mewn gwirionedd, y prif belydr yw sgerbwd craidd y trelar. Er y gall ymddangosiad weldio annatod a weldio segmentiedig ymddangos yn debyg, mae gwahaniaeth enfawr mewn gallu dwyn, ymwrthedd torsion, a bywyd gwasanaeth, yn enwedig yn Affrica, ardaloedd mwyngloddio, ac amodau ffyrdd trwm lle mae gwydnwch y ddwy broses yn wahanol iawn.
Beth yw trawst weldio segmentiedig?
Weldio segmentiedig yw'r broses o gydosod a weldio platiau dur lluosog i siâp, ac mae hefyd yn dechneg a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer trelars - pris isel ar y farchnad. Y manteision yw cost isel, cynhyrchu cyflym, ac arbed deunyddiau. Ond mae'r anfanteision yn amlwg iawn: mae yna nifer fawr o ryngwynebau weldio yn y sefyllfa splicing, ac mae'r pwyntiau straen yn wasgaredig. Pan fydd y trelar yn destun llwythi trwm hirdymor, twmpathau a thyllau yn y ffordd, mae'r weldiadau ar y cyd yn dueddol o grynodiad straen. Dros amser, gall problemau megis cracio weldio, dadffurfiad trawst, a phlygu ochr ddigwydd.
Ar gyfer ardaloedd mwyngloddio tramor a chludiant dyletswydd trwm pellter hir, mae cyfradd atgyweirio trelars weldio segmentiedig yn uchel, ac mae'r costau cynnal a chadw diweddarach yn uchel, sy'n perthyn i'r "pris isel ond nid gwydn" nodweddiadol.
Beth yw trawst weldio annatod?
Trawst un darn wedi'i weldio'n llawn, wedi'i wneud o -ddur hyd llawn, gan ddefnyddio proses weldio arc tanddwr un amser, heb unrhyw dorbwyntiau canolraddol trwy gydol y broses gyfan. Mae uniondeb cyffredinol prif drawst y cerbyd yn gryf, gyda dosbarthiad grym unffurf a dim cymalau gwan, gan wella ei wrthwynebiad i dirdro a thensiwn yn fawr.
Mae trelars allforio ein ffatri yn mabwysiadu technoleg weldio arc tanddwr cwbl awtomatig cwbl awtomatig, gyda weldiadau llawn a llyfn, treiddiad uchel, ac anhyblygedd cyffredinol cryfach. Wrth yrru dan lwyth llawn, amodau ffyrdd anwastad, a straen brys, nid yw'r prif drawst yn hawdd ei ddadffurfio na'i gracio, gan ei wneud yn addas iawn ar gyfer gweithrediadau tymor hir o dan lwythi trwm ac amodau ffyrdd llym dramor.
Crynodeb o'r bwlch defnydd gwirioneddol
O ran capasiti cario llwyth: mae gan y weldio integredig gapasiti cynnal llwyth sefydlog ac nid yw'n cario llwythi trwm; Mae weldio segmentiedig o dan lwyth trwm yn dueddol o anffurfiad blinder.
O ran gwydnwch, mae gan weldio un darn y cerbyd cyfan gyfanrwydd cyffredinol cryf a bywyd gwasanaeth hirach; Mae cymalau weldio segmentiedig yn dueddol o rydu a chracio.
O ran cynnal a chadw: weldio integredig yn y bôn yn rhad ac am ddim cynnal a chadw; Gall weldio a chynnal a chadw atgyweirio aml yng nghyfnod diweddarach y weldio segmentiedig ohirio'r cyfnod adeiladu.
Yn syml, ar gyfer-defnydd dros dro tymor byr, mae weldio segmentiedig yn opsiwn. Ar gyfer gweithrediadau tramor tymor hir a chludiant peirianneg ar ddyletswydd trwm, weldio'r prif belydr gyda'i gilydd yw'r dewis mwyaf cost effeithiol. Mae pob trelar peirianneg allforio, trelars gwely gwastad isel, a threlars hunan-dympio o'n ffatri yn mabwysiadu technoleg trawst integredig i sicrhau gwydnwch cerbydau o'r ffynhonnell ac addasu i amodau gwaith cymhleth mewn gwahanol wledydd.