Mae risgiau posibl bob amser yn gysylltiedig â phrynu tryciau ail-law, gan gynnwys difrod damweiniau, diffygion injan, trochi dŵr a rhannau wedi'u hailwampio. Mae llawer o ddiffygion cudd yn cael eu cuddio'n fwriadol wrth eu hailwerthu, gan arwain at gostau cynnal a chadw uchel a risgiau gweithredol. Mae arolygwyr proffesiynol wedi crynhoi camau arolygu ymarferol i helpu prynwyr i werthuso amodau cerbydau yn gywir ac osgoi peryglon cyffredin.
Y cam cyntaf yw archwilio tu allan a siasi. Dylai prynwyr wirio'r brif ffrâm yn ofalus ar gyfer olion weldio, anffurfiad neu farciau torri, sy'n nodi cofnodion damweiniau mawr. Mae hefyd angen archwilio ffynhonnau dail, cromfachau a sgriwiau gosod. Mae sgriwiau rhydd, paent anghyson a marciau dadosod fel arfer yn golygu cynnal a chadw eilaidd neu atgyweirio siasi.
Yr ail gam yw gwirio cyflwr injan. Dechreuwch yr injan pan fydd hi'n oer ac arsylwch y mwg gwacáu. Mae mwg glas yn dynodi llosgi olew, tra bod mwg du yn golygu dyddodiad carbon difrifol. Gwrandewch am sŵn a dirgryniad annormal yn ystod gweithrediad segur. Gwiriwch yr holl bibellau ac uniadau am ollyngiadau olew a dŵr i ddiystyru injans wedi'u hailwampio.
Y trydydd cam yw profion trydanol a swyddogaethol. Archwiliwch oleuadau, paneli offeryn, aerdymheru a systemau trydanol eraill. Rhaid osgoi gwifrau wedi'u haddasu'n anniben, oherwydd gallai achosi cylchedau byr a pheryglon diogelwch. Yn olaf, cynhaliwch brawf ffordd i wirio perfformiad cyflymiad, symud gêr a brecio i gadarnhau bod y system trawsyrru a siasi yn gweithio'n iawn.
Mae arbenigwyr yn awgrymu y dylai prynwyr hefyd wirio gwisgo teiars a statws heneiddio mewnol i farnu a yw'r milltiroedd yn wreiddiol. Gall gweithdrefnau arolygu safonol osgoi'r rhan fwyaf o ddiffygion cudd yn effeithiol a sicrhau ansawdd dibynadwy tryciau ail-law.
