Senarios swyddogaeth a defnydd arafwr blaen y tractor

1, Swyddogaeth graidd retarder yw amddiffyn y prif brêc a chyflawni arafiad diogel
Mae'r ataliwr yn perthyn i system frecio ategol nad yw'n gwisgo, ac mae ei egwyddor waith yn wahanol i frecio padiau brêc traddodiadol. Pan fydd y cerbyd yn teithio o dan lwyth trwm, mae syrthni'r olwynion yn cael ei wrthweithio gan wrthwynebiad electromagnetig neu hydrolig i gyflawni arafiad llyfn. Nid yw'r broses gyfan yn gwisgo'r padiau brêc nac yn cynhyrchu tymheredd uchel, yn bennaf yn dwyn y rhan fwyaf o lwyth arafiad y cerbyd, gan leihau pwysau gweithio'r prif frêc yn fawr.
Ei werth mwyaf yw atal gwanhau thermol brêc. Mae cerbydau cyffredin yn aml yn gosod y breciau ar lethrau hir i lawr, gan achosi cynnydd sydyn yn nhymheredd y drwm brêc. Gall hyn arwain at freciau meddalach, llai o rym brecio, ac mewn achosion difrifol, methiant uniongyrchol. Mae tractor ag arafwr yn dibynnu ar yr arafwr i reoli'r cyflymder wrth fynd i lawr yr allt, a dim ond fel copi wrth gefn ar gyfer parcio terfynol y defnyddir y prif frêc, gan osgoi'r risg y bydd tymheredd uchel yn rhedeg i ffwrdd o'r gwraidd.
2, Lleihau costau cynnal a chadw yn sylweddol a lleihau costau fflyd
Mae tryciau trwm heb retarders yn gwisgo'n gyflym iawn ar badiau brêc a drymiau brêc, sy'n gofyn am ailosod rhannau yn aml a chau i lawr ar gyfer cynnal a chadw. Gall defnydd hirdymor o ataliwr ymestyn oes padiau brêc 3-5 gwaith a lleihau nifer yr atgyweiriadau i'r system brêc yn sylweddol. Ar gyfer fflydoedd pellter hir dramor, gall leihau traul rhannau, cynnal a chadw â llaw, a chostau llafur yn sylweddol, ac mae ganddo effeithiolrwydd cost uchel ar gyfer gweithrediad hirdymor.
3, Y pedwar senario defnydd mwyaf addas ar gyfer arafwyr
1. Rhannau hir i lawr yr allt mewn ardaloedd mynyddig
Mae hwn yn senario hanfodol ar gyfer arafwr. Mae gan ardaloedd mynyddig yn Affrica, De America, a De-ddwyrain Asia syrthni uchel a rheolaeth cyflymder anodd ar gyfer trelars trwm sy'n mynd i lawr yr allt. Mae troi'r arafwr ymlaen yn caniatáu rheoli cyflymder cyson a gyrru sefydlog i lawr yr allt, heb fod angen brecio'n aml, gan ddatrys problem tymheredd uchel yn ystod brecio i lawr yr allt yn llwyr.
2. cludiant logisteg cefnffyrdd pellter hir
Mae gan gludiant pellter hir trawsffiniol gyflymder cyflym, amseroedd teithio hir, arafiad aml a newidiadau i lonydd, a llwythi brecio uchel. Gall yr ataliwr arafu'n esmwyth, brecio'n fwy ysgafn, lleihau ystumiau'r corff, gwella sefydlogrwydd gyrru, a diogelu'r system drawsyrru cerbyd gyfan.
3. Wyneb ffordd gwlyb a llithrig gyda glaw ac eira
Ar ddiwrnodau glawog, gall wyneb y ffordd lithro, a gall brecio sydyn achosi cloi, tailspin a rholio drosodd yn hawdd. Mae'r ataliwr yn darparu brecio ysgafn a hyd yn oed arafiad, heb gloi'r olwynion ar unwaith, gan atal y cerbyd rhag colli rheolaeth yn effeithiol a gwella diogelwch gyrru mewn tywydd glawog.
4. Senario rheoli cyflymder isel wedi'i orlwytho
Wrth yrru gyda llwythi trwm o dywod, graean, mwyn, a deunyddiau adeiladu, mae gan y cerbyd syrthni uchel ac mae'n anodd ei arafu. Gall yr ataliwr wrthweithio syrthni yn esmwyth, gan gyflawni gyrru unffurf ac araf, gan wneud gyrru'n haws a'r cerbyd yn fwy sefydlog.
4, Rhagofalon i'w defnyddio
Mae'r ataliwr yn frêc ategol ac ni all ddisodli'r prif frêc. Mae brecio brys yn dal i ddibynnu ar y brêc troed; Defnydd rhesymol o gêr o dan amodau tymheredd uchel er mwyn osgoi gorgynhesu'r system a achosir gan weithrediad gêr llawn hirfaith; Ceisiwch osgoi brecio gêr cryf ar ffyrdd rhewllyd ac eira i atal yr olwynion gyrru rhag llithro.