A yw tryciau trydan trwm yn addas i'w cludo mewn ardaloedd mwyngloddio?

1, Yn yr ardaloedd mwyngloddio hyn, mae gan lorïau trwm trydan fanteision amlwg
Yn gyntaf, cludiant cylchol pellter byr o fewn yr ardal fwyngloddio. Mae'r llwybr o'r iard fwyngloddio i'r iard ddeunydd ac o'r iard ddeunydd i'r platfform yn sefydlog ac mae'r milltiroedd unffordd yn fyr, sy'n addas ar gyfer gweithrediad cylch parhaus y cerbydau trydan. Pan fydd y cerbyd yn mynd i lawr yr allt, mae'n dibynnu ar system adfer ynni i ailgyflenwi pŵer, gan leihau'r defnydd o ynni yn fawr a lleihau traul brêc, gan ymestyn bywyd gwasanaeth padiau brêc a theiars yn sylweddol.
Yn ail, cludiant ardal mwyngloddio o dan y ddaear ac amgaeëdig. Mae gan lorïau trymion trydan sero allyriadau nwyon llosg, sŵn gweithredu is, ac nid oes angen awyru parhaus arnynt i drin nwy gwacáu, gan wella'r amgylchedd gwaith yn effeithiol mewn ardaloedd mwyngloddio. Mae gan y modur torque cychwyn digonol, ymateb llyfn i lwyth trwm cychwyn a dringo, ac mae'n addas ar gyfer amodau llwytho a dadlwytho stop cychwyn yn aml.
Yn drydydd, ardaloedd mwyngloddio gydag amodau cyflenwad pŵer sefydlog. Os gellir gosod gorsafoedd gwefru yn yr ardal fwyngloddio a defnyddio prisiau trydan isel i godi tâl, bydd y fantais cost gweithredu hirdymor yn amlwg. Mae cerbydau trydan yn dileu'r angen am olew, cetris hidlo, a chynnal a chadw injan, gyda llai o dasgau cynnal a chadw dyddiol. Gall gweithrediad amledd uchel parhaus leihau treuliau i bob pwrpas.
2, Ar gyfer y math hwn o ardal mwyngloddio, ni argymhellir dewis tryciau trydan trwm dros dro
Yn gyntaf, mae ardaloedd mwyngloddio anialwch anghysbell gyda chefnogaeth grid pŵer gwan a diffyg cyfleusterau codi tâl sefydlog. Nid yw llwybrau cludo a chludo pellter hir yn sefydlog, a all arwain yn hawdd at ystod annigonol ac oedi adeiladu oherwydd aros am godi tâl, gan effeithio'n uniongyrchol ar bresenoldeb cerbydau.
Yn ail, nodweddir yr ardal fwyngloddio gan bellteroedd hir iawn a llethrau serth parhaus. Mae'r defnydd pŵer yn ystod dringo parhaus i fyny'r allt ar lwyth llawn wedi cynyddu'n sydyn, ac mae bywyd y batri wedi gostwng yn sylweddol. Bydd codi tâl yn aml yn cymryd llawer o amser gwaith. Gall amgylcheddau eithafol megis tymheredd uchel ac oerfel eithafol effeithio ymhellach ar effeithlonrwydd rhyddhau batris.
Yn y cyfamser, mae angen i gwsmeriaid fod yn ymwybodol bod y buddsoddiad cychwynnol mewn prynu tryciau trydan trwm yn uwch na modelau diesel. Dim ond pan fydd milltiroedd blynyddol y cerbyd yn ddigon uchel, y gellir defnyddio'r gwahaniaeth yn y defnydd o ynni i adennill y gwahaniaeth pris blaenorol; Os yw milltiredd gweithredu blynyddol y fflyd yn isel, mae'n anodd adlewyrchu'r economi yn y tymor byr.
3, Ystyriaethau allweddol ar gyfer prynu tryciau trydan trwm mewn ardaloedd mwyngloddio
Blaenoriaethu'r defnydd o gasinau batri gyda gwell selio ac amddiffyniad i atal ymwthiad llwch mewn ardaloedd cloddio tywod a llwch; Mae angen i ardaloedd mwyngloddio trofannol wella systemau oeri batri; Cydweddu capasiti batri yn seiliedig ar filltiroedd cludo dyddiol. Mewn ardaloedd mwyngloddio gydag amodau cyfyngedig, gellir ystyried y cyfuniad o fodelau cerbydau diesel a thrydan hefyd, gan ystyried hyblygrwydd a chostau gweithredu.
Crynodeb
Mae tryciau trydan trwm yn addas ar gyfer cludiant mewnol mewn ardaloedd mwyngloddio gyda llwybrau sefydlog, cylchrediad pellter byr, a chyflenwad pŵer cyflawn; Mewn ardaloedd mwyngloddio anghysbell a phellter hir gyda llwybrau amrywiol a dim cyfleusterau gwefru, mae tryciau gwaith trwm peirianneg diesel yn dal yn fwy dibynadwy ar hyn o bryd. Cyn prynu gan gwsmeriaid tramor, dylid cynnal gwerthusiad cynhwysfawr yn seiliedig ar eu pellter cludo eu hunain, amodau cyflenwad pŵer, a milltiroedd gweithredu blynyddol. Peidiwch â dilyn y duedd yn ddall a dewis modelau cerbydau ynni newydd.